Qanday qilib tez burilish qilish kerak

Video: Tez Xaydash Sirlari. Как Гонять авто На Узбекском.

Tarkib

3 -usul 2: 180 ° burilish
3 -usul 3: Yumshoq tez burilishni o'tkazish
Maslahatlar
Ogohlantirishlar
Qo'shimcha maqolalar

1 Iloji boricha qatnov qismining o'ng chetiga yaqinroq harakatlaning. Shunday qilib, siz traektoriyaning egriligini kamaytirasiz va manevr samaradorligini oshirasiz. Bu ko'rsatma chapga burilishda qo'llaniladi va agar siz o'ngga burilishni xohlasangiz, yo'lning chap tomoniga o'ting.

2 Iloji boricha cho'qqiga yaqinlashganda burilishni boshlang. Apeks - burilishning ichki qismiga eng yaqin bo'lgan traektoriyadagi nuqta. Mashinani iloji boricha tepalikka yaqinroq haydang, lekin ehtiyot bo'ling, agar yo'l bir tomonlama bo'lsa, kelayotgan chiziqqa yoki yelkaga tegmasin.

3 Tormozlashni iloji boricha kechroq boshlang. Burilishni boshlaganingizda, boshqarib bo'lmaydigan siljishni oldini olish uchun tormozni engil bosing. Avtomobil tormozlang, shunda mashina burilish uchun xavfsiz bo'lgan tezlikka tushadi. Haddan tashqari tormoz qilmang, aks holda mashina esnashi yoki xavfsiz traektoriyadan chetga chiqishi mumkin.

Tepalikdan o'tayotganda, tormoz pedalini biroz bosish kerak - bu qo'shimcha ravishda oldingi haydovchi g'ildiraklarini yuklaydi va ularning tutilishini yaxshilaydi. Cho'qqidan o'tayotganda, mashina tezlashmasdan yoki sekinlashmasdan muammosiz ishlaguncha, gazni qo'shishni boshlang. Tepalikdan o'tgandan so'ng, rulni asta -sekin markaziy holatiga qaytarib, gazni silliq qo'shishni davom eting.

4 Yo'lning o'ng tomoniga iloji boricha yaqinroq burilishdan chiqing. Bu radiusni maksimal darajada oshiradi va traektoriyani iloji boricha to'g'rilaydi, bu sizga imkon qadar tezroq harakatlanish imkonini beradi. Bu, shuningdek, burilishdan chiqib ketganda yaxshiroq tortish va quvvatni yanada samarali etkazib berishni ta'minlaydi.

3 -usul 2: 180 ° burilish

1 55-65 km / soat tezlikda harakatlaning. Bu tezlik burilish uchun xavfsizdir. Agar mashinangizda qo'lda uzatmalar qutisi bo'lsa, u holda birinchi yoki ikkinchi vitesga o'ting. 180 ° burilishni "politsiya burilishi" yoki "qo'l tormozi burilishi" deb ham atashadi, chunki manevr juda qo'pol bo'lib, qo'l tormozidan foydalanishni talab qiladi. Bu ralli texnologiyasi; faqat oxirgi chora sifatida foydalaning.
2 Qo'llaringizni rulga qo'ying, shunda uni to'liq burilish orqali osongina burishingiz mumkin. Shunday qilib, agar siz o'ngga burilmoqchi bo'lsangiz, o'ng qo'lingizni rul g'ildiragining chap tomoniga o'tkazing, shunda uni tezda o'ngga burishingiz mumkin.
3 Hali qo'l tormoziga tegmasdan burilishni boshlang. Gazni bo'shating. Agar sizda avtomat bo'lsa, neytralni yoqing, agar sizda mexanik bo'lsa, debriyajni siqib qo'ying.G'ildiraklar hali qulflanmagan bo'lsa, rulni burilish yo'nalishi bo'yicha tez aylantiring.
4 Rul g'ildiragini aylantirgandan so'ng, qo'l tormozini ko'taring. Burilishni boshlashingiz bilan qo'l tormozining dastasini ko'taring (ya'ni uni yoqing - qo'l tormozining dizayni mashinangiz modeliga qarab farq qilishi mumkin). Mashinaning orqa g'ildiraklari qulflanadi, bu esa keyingi nazoratsiz siljish ehtimolini yo'q qiladi.
5 Rul g'ildiragini burab, oldingi g'ildiraklarni tekislang. Endi mashina asl nusxaga teskari yo'nalishda harakat qilmoqda.
6 Qo'l tormozini tushiring. Avtomobilni to'g'rilab bo'lgandan so'ng, orqa g'ildiraklarni va harakat yo'nalishini to'liq nazorat qilish vaqti keldi - buning uchun qo'l tormozini o'chiring.
7 Agar hozir siz to'g'ri chiziqqa chiqishingiz kerak bo'lsa, sekinlashing. Tormoz pedaliga ozgina bosish, traektoriyani to'g'rilashga yordam beradi va burilish manevrining oxirida boshqarilmaydigan skidda to'xtab qolishdan saqlaydi.

3 -usul 3: Yumshoq tez burilishni o'tkazish

1 Rulni ikki qo'li bilan ushlang. Bu sizni mashinani boshqarishni to'satdan yo'qotishdan saqlaydi.
2 Mashinani muloyimlik bilan burilishga olib boring. Rulni iloji boricha yumshoqroq aylantiring va gazni engil bosing.
3 Burilish radiusini gaz pedali bilan boshqaring. Ko'proq gaz - kengroq traektoriya, kamroq gaz - keskinroq traektoriya. Agar mashina juda tez burilishga moyil bo'lsa, demak, orqa aks buzib tashlangan. Bunday holda, siz gaz kelebeğini deyarli butunlay qo'yib yuborishingiz kerak, rul sizning qo'lingizda ozgina siljishi va qisqa vaqt ichida yana gaz kelebeği - bu safar iloji boricha (vaziyat imkon qadar).
4 Manevrni yakunlang. Yuqori tezlikda burilishdan chiqib ketganda, siz tezda gazni tez aylantira olasiz, chunki bunday tezlikda rulni manevr qilish xavfli.

Maslahatlar

Agar shinalar yuk ostida tushsa, orqa o'qi siljiy boshlaydi, demak siz gazga juda ko'p bosim o'tkazyapsiz. Siz uni bir oz tushirib yuborsangiz, orqa g'ildiraklarning yo'l bilan tutilishi tiklanadi va siz burchakdan tezroq o'tasiz. Biroq, ehtiyot bo'ling: gazni haddan tashqari kuchli olib tashlash, oldingi uchi mashinaning barcha og'irligi bilan yuklanishiga olib kelishi mumkin, aksincha, orqa aks, aksincha, darhol tushirib yuboradi. Bu siljishni kuchaytiradi va avtomobil boshqaruvini yo'qotadi. Bu erda siz muvozanatni saqlashingiz kerak.
Gaz va tormozning tekis ishlashi ham juda muhimdir. Xususan, burchakka kirish va chiqish paytida gaz pedalining yumshoq manipulyatsiyasi g'ildirakning aylanishini va blokirovkasini oldini oladi.
Agar siz g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli avtomashinani haydashda yuqoridagi texnikadan foydalanmoqchi bo'lsangiz, shuni yodda tutingki, hech qanday holatda siljish kerak emas (ya'ni, mashinani qasddan skidga kirgizib, burilish paytida burilish). ). Eng tez burilishning kaliti - bu orqa g'ildiraklarning yo'l bilan tutashishi (ehtimol, tor torli yoki nam yuzalar bundan mustasno).
O'tkir burilishlar haydovchidan sezgirlik va tezlikni talab qiladi. Qabul qilinadigan natijalarga erishish uchun doimiy mashq qilish kerak.
Burilish qanchalik tik bo'lsa, uning o'tish tezligi past bo'lishi kerak. Ammo, agar siz hamma narsani to'g'ri bajarishni va burilishdan o'sha yigitga qaraganda tezroq o'tishni istasangiz, mana sizga haqiqat ko'rsatilishi kerak: "sekin kirgan - tez chapga".
Ko'pgina mashinalarda "dam olish yostig'i" deb nomlangan - chap oyoqni pedallarning chap tomoniga joylashtirish uchun tekis, moyil, ba'zan "o'lik pedal" deb ataladi. Bu maydon tez burilish paytida juda foydali. Chap oyog'ingizni uning ustiga qo'yib, siz o'zingizni o'rindiqqa siqib qo'yasiz, burilish paytida paydo bo'ladigan lateral kuchlar tufayli tana harakatlarini kamaytirasiz. Shunday qilib, boshqaruv aniqligini sezilarli darajada yaxshilash mumkin.
Burilishning ichki qismini tekshiring, tepalik nuqtasini va chiqish yo'lini belgilang (shuningdek, iloji bo'lsa, iloji boricha oldinga qarang), agar siz nafaqat old oynadan, balki yon oynadan ham qarasangiz.Bu sizga osonroq va tabiiy burilish tajribasini beradi.
Agar siz burilishga biroz keyinroq kirsangiz, siz tekisroq traektoriya va tezroq chiqishga erishishingiz mumkin; bu gap ko'p burilishlar uchun to'g'ri.
Agar tormozni bosgandan so'ng darhol burilishga kirsangiz, mashina etarlicha faol aylanmayotganini ko'rsangiz, pedalni biroz keyinroq qo'yib yuboring (yoki buni biroz oldin qilish kerak edi). Agar siz hozir tormozni qo'yib qo'ysangiz, siz avtomobilning old g'ildiraklarini ushlab, bo'shashib qolasiz.
Yugurish yoki suzish texnikasi ralli dunyosidan keladi, u axloqsizlik burchaklaridan tez o'tish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ushbu texnikaga muvofiq, manevrning boshi va oxiri butunlay boshqacha tarzda amalga oshiriladi, hamma narsa ancha yuqori tezlikda sodir bo'ladi, shuning uchun burilishlar tezroq o'tadi.
Burilish qanchalik tik bo'lsa, rul shunchalik keskin bo'ladi. Tez burilishda siz rulni qo'lingizni qimirlatmasdan, yumshoq boshqarishingiz kerak. Oddiy burchakda siz ham yumshoq, lekin faolroq boshqarishingiz kerak. Qattiq burchakda, yo'l silliq bo'lsa ham, keskin boshqarishingiz kerak. Bunday holda, mashina boshqarishga biroz kechikishi bilan javob berishi mumkin, lekin agar siz rulni keskin boshqarib qo'ysangiz, lekin haddan tashqari ko'p bo'lmasa, unda hamma narsa yaxshi bo'ladi.

Ogohlantirishlar

Oldinda sizda juda ko'p mashg'ulotlar borligi sababli, siz yuqorida aytib o'tilgan manevrlar juda xavfli ekanligini va ular bajarilganda, mashinaga shikast etkazish ehtimoli borligini aytib qo'yishingiz kerak. Dvigatel moslamalari, rulmanlar va boshqa ko'plab komponentlar, shuningdek, kamber, ayniqsa kuchli aşınmaya yoki noto'g'ri hizalanmaya duchor bo'ladi. Ba'zi havaskorlar hatto maxsus arzon o'quv mashinasini sotib olishni afzal ko'rishadi.
Hech qachon yo'l harakati qoidalarini buzmang! Tezlikni oshirmang, yana bir bor qoidalarni diqqat bilan o'rganing va ularga amal qiling.
Har doim iloji boricha ehtiyotkorlik bilan haydang. Piyodalar va boshqa yo'l ishtirokchilarini diqqat bilan kuzatib boring.
Ba'zi SUV modellari haddan tashqari manevralar paytida ag'darilib ketadi.
Shubhasiz, bu manevrlar juda xavfli va potentsial shikastlanishga yoki hatto o'limga olib kelishi mumkin. Taktik yoki ekstremal haydash faqat boshqa variantlar qolmagan hollarda qo'llanilishi kerak.
Agar siz mashinani orqa yoki to'rt g'ildirakli haydashda boshqarayotgan bo'lsangiz, shuni yodda tutingki, manevr paytida qo'l tormozini ishlatish debriyajni siqish yoki neytral holatga o'tish bilan birga bo'lishi kerak. To'liq g'ildirakli haydovchining konstruktiv xususiyatlariga qarab, haydash paytida qo'l tormozini yoqish differentsial va / yoki umuman vites qutisining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
E'tibor bering, axloqsiz yo'llarda burilishning eng tezkor usuli - siljish / sirg'alish, asfalt yo'llarda esa vaziyat boshqacha. Agar farq bo'lmasa, Formula 1 uchuvchilarining hammasi o'zlari xohlagan narsani qilishardi. Aslida, agar g'ildiraklar hech qachon yo'l bilan aloqani uzmagan bo'lsa, asfalt burilish imkon qadar tezroq o'tkaziladi. Albatta, sirpanish juda zo'r ko'rinadi, lekin asfaltda bu shunchaki namoyish.
Umumiy yo'llarda mashg'ulotlar yo'q! Eng yaxshi variant - bu o'z qo'llaringiz bilan mashq qilish.