Tog 'velosiped yo'lini qanday yaratish kerak

Video: КАК НАУЧИТЬ ДЕВУШКУ ЕЗДИТЬ на ЭЛЕКТРОСКУТЕРЕ Новая ведущая электротранспорта Электроскутеры SKYBOARD

Tarkib

Qadamlar
1 -usul 1: 10 ta keng tarqalgan qurilish xatolaridan qoching
Maslahatlar
Ogohlantirishlar
Sizga nima kerak

Tog 'velosipedi juda hayajonli va foydali sport bo'lishi mumkin, lekin tegishli marshrut bo'lmasa, tog' velosipedi ilhom berishdan uzoq bo'lishi mumkin.

Qadamlar

1 Ruxsat oling. Tog'lik velosipedchining obro'sini noqonuniy yo'llardan boshqa hech narsa buzmaydi. Yo'nalishni boshlashdan oldin bu muammoni hal qilish juda muhimdir.
2 Agar noqonuniy yo'llar aniqlansa, o'rmon xo'jaligi (komissiya) ulardan keyingi foydalanishni taqiqlaydi.
3 Qurilish tartibiga rioya qiling. Bu mavzu bo'yicha yaxshi manba IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4 Katta qurilish maydonini toping. Yaxshi variant - bu o'rmon, lekin sizga albatta iz kerak. O'rmonlar marshrutlarni yotqizish uchun juda mos keladi, chunki avvaldan to'siqlar mavjud.
5 Qurilish uchun yaxshi joy topganingizda, yog'ochdan yoki axloqsizlikdan bir nechta sakrashlarni yasab ko'ring. Erdan taxminan 30-90 sm balandlikda, lekin aqldan ozgan balandlikni bering. Konkida uchishdan oldin, sakrashdan keyin etarli tormoz joyiga ega ekanligingizga ishonch hosil qiling - siz to'g'ridan -to'g'ri daraxtga, tepalikka yoki loyga kirishni xohlamaysiz.
6 O'zingizning sakrash taxtangizni yasaganingizdan so'ng, siz yana bir nechta qiziqarli narsalarni qo'shishingiz mumkin.
- Taxminan bir yarim metr chuqurlikda erga bo'sh joy qazing.
- Bir nechta yog'och yoki boshqa katta yog'och bo'laklarini toping.
- Ularni uzunligi 45 sm gacha kesib oling.
- Yog'ochlarni siz qazgan ariqqa qo'ying va ag'darilmasligi uchun ularni qum bilan yoping.
- Iloji boricha bahor bo'lishi uchun ular orasidagi intervallarni yarating. Ammo uzoqqa bormang, aks holda shinalaringiz qutiga aylanadi.

1 -usul 1: 10 ta keng tarqalgan qurilish xatolaridan qoching

Odamlar turli yo'nalishlarda yurishni boshlaganlaridan beri, ular ustida ham bir xil xatolarga yo'l qo'yilgan. Biroq, bizning noto'g'ri xatti -harakatlarimiz - ular bizni tishli hayvonlarning qorniga olib kiradimi yoki yo'ldan chiqish yo'lini izlab yurishga majbur qiladimi - odatda faqat o'zimizga ta'sir qiladi. Yo'l quruvchilar xatoga yo'l qo'ysa, bu xatolar hammaga ta'sir qiladi. Chavandozlar, uy egalari, o'simlik va yovvoyi tabiat, yaxshi niyatli, lekin tajribasiz quruvchining zarbasini his qiladi.Sayohat ko'pincha bir xil xatolarni ko'radi. Ammo yaxshi xabar shundaki, ulardan qochish mumkin. Ularni evolyutsion qabristonga dinozavrlar yoniga dafn etish uchun biz sizga Top 10ni taqdim etamiz:

1 Yer boshqaruvchisining rad etishi. Biz bilamiz, bilamiz: siz shunchaki trek yaratmoqchisiz. Ammo o'ylab ko'ring, qurilishni boshlashdan oldin er egasining roziligidan muhimroq narsa yo'q. Bizning tajribamizga ko'ra, ruxsatnomaning olinmasligi pistlarning yopilishining asosiy sabablaridan biridir.Avtomobil yo'lini qurish haqida gap ketganda, kechirim so'rash eng yaxshi variant emas, boshida ruxsat so'rash ancha oqilona.
2 Tushish chizig'ining qulashi. Oddiy qilib aytganda, yo'l chizig'ini buzish eroziya kabusidir. Ular toshlar va ildizlarni ochish orqali tabiiy va sun'iy eroziyani kuchaytiradi va bu ularning bo'shashib ketishiga olib keladi. Yo'lni qurish uchun yarmining qoidasini qo'llang: izning qiyalik yoki tiklik darajasi yarimdan oshmasligi kerak; va 10% qoida: izning umumiy qiyaligi 10 foiz yoki undan kam bo'lishi kerak.
3 Nishab darajasining noto'g'ri baholanishi. Hech kim, tajribasidan qat'i nazar, trekning qiyaligini "ko'z bilan" baholay olmaydi. Albatta, buni sinab ko'rish juda qiziq, lekin har safar trekni chizganingizda sifatni tasdiqlash uchun inklinometrdan foydalaning. Agar sizda nish o'lchash moslamasi bo'lmasa, siz ushbu kerakli va zarur vositaga sarmoya kiritishingiz tavsiya etiladi.
4 Marshrut uchastkalari o'rtasida keskin o'tish. Hatto chavandozni ritmdan yiqitish uchun ataylab keskin o'tishlar ishlab chiqilgan poyga yo'llarida ham - bu yondashuv "not comme il faut" deb hisoblanadi. Barcha yo'l quruvchilar "silliq o'tishni" kuzatishi kerak. Bir bosqichdan ikkinchisiga o'tishni yomon qayta ishlash, ayniqsa, juda keskin burilishlar, tezlikni rivojlanish masofasini o'zgartirish, foydalanuvchining shikastlanishining asosiy sababidir. O'tish paytida o'ylash - bu marshrutdan zavqlanishning kalitidir.
5 Ishlanmagan qiyalik - bu muvaffaqiyatsiz yo'l.Yo'llarda qiyaliklarni tejashning yagona imkoniyati ikki holatda bo'ladi: (1) Nishabning yon tomoni 80 foiz va undan yuqori bo'lsa, qiyalik balandligi 180 sm dan oshadi. (2) Yo'lning dizayni sizni katta daraxt yaqinida qurishga majbur qilganda. Ikkala holatda ham, sizning qisman qadamlangan hizalanishingizni qo'llab-quvvatlash uchun to'g'ri devor qurilishi kerak va barcha hizalamalarda bo'lgani kabi, qiyalik yo'lning 5-7 foizini tashkil qilishi kerak.
6 G'arbiy Virjiniyaga ko'tarilish. G'arbiy Virjiniyadagi do'stlarimiz mehribonlik bilan bu nomni bir necha tik chiziqlarga berishdi. Agar siz ko'tarilishingiz bardoshli bo'lishini xohlasangiz, ularni qirg'oqqa 10%dan oshmaydigan balandlikda quring.
7 Somon uyi qurilishi. Somondan uy qurgan kichkina cho'chqalarni eslang. Bo'ri cho'chqa go'shtini yedi. Qurilishda past sifatli materiallardan foydalanish sizni va boshqa chavandozlarni marshrutning xavfsizligi va chidamliligining pasayishi natijasida xuddi shunday himoyasiz qiladi. Bu og'riq, aybdorlik va hatto advokatlarga to'g'ridan -to'g'ri yo'l. Marshrutni to'g'ri tuzing! Bo'rilarni saqlang!
8 Qurilishni muddatidan oldin tugatish. Ishga tushirilgandan so'ng biz trek sifatini chin dildan qo'llab -quvvatlaymiz, lekin ba'zi yangi trek quruvchilar tezroq yangilarini boshlashga shoshilishmoqda: kattaroq, sovuqroq, yaxshiroq - va ularga etarlicha e'tibor va g'amxo'rlik qilmaydilar. Ko'proq qurish vasvasasiga qarshi turing. Qurilishni erta tugatmang va har doim o'tgan xatolarni tuzating.
9 Juda xavfli yo'lni o'rnatish. Bu ba'zi quruvchilarning iloji boricha ko'proq jurnallardan foydalanishga bo'lgan obsesyonidir. To'g'ri qurilgan trek ularga kerak bo'lmasligi kerak. Darhaqiqat, dumaloq jurnallarni yotqizish oqim oqimiga to'sqinlik qilishi va eroziyani kuchaytirishi mumkin.
10 Eski xatolarga e'tibor bermaslik. Velosipedchilar sifatida biz chandiqlarimiz sovuq deb o'ylashimiz mumkin, lekin yopiq izlardan qolgan erdagi izlar shifo berishni talab qiladigan zarar keltiradi. Har doim tuproqni yangilang. Eroziyaga uchragan joylarda suv va tuproq oqimini burib yuboradigan dumaloq loglar yoki toshlar kabi tabiiy to'siqlardan eroziya nazorat qilish to'g'onlarini yarating. Mahalliy o'simliklarni qayta tiklash orqali eski yo'llarni yoping. Buyuk marshrutlarning ulug'vorligidan xursand bo'ling, lekin yomon qurilish izlarini qoldirmang.

Maslahatlar

Yo'lni sakrashingiz bilan mahkamlang va elkangizni chindan ham qattiq qiling, aks holda g'ildiraklaringiz yon tomonga siljiydi
Ijodiy bo'lishga harakat qiling. Har xil narsalarni sinab ko'rishdan qo'rqmang.
Yana bir hiyla: aylanada 30 sm uzunlikdagi ingichka loglarni toping. Siz ularni har bir uchida yog'och bo'laklari bilan ko'tarib, kichik rampa olishga harakat qilishingiz kerak, so'ngra minishga harakat qiling. Bu qiyin bo'ladi va biroz amaliyotni talab qiladi.
Juda baland sakramang yoki daraxtdan sakrash uchun sizga katta tezlik kerak.
Yaxshi qiyalik uchun, kengligi taxminan 60 sm bo'lgan loglarni topishga harakat qiling. Ularni gorizontal ravishda yo'l bo'ylab joylashtiring va ikki tomondan qum bilan mahkamlang. Qum qadoqlari chindan ham qattiq ekanligiga ishonch hosil qiling, shunda ular ustiga sakrab tushganingizda, dumaloq dumalab ketmaydi.
Kichik sakrashlar uchun hech qachon vertikal rampa qilmang (balandligi 4 metrdan oshmaydi). U sakrash joyida axloqsizlik bilan zanglab ketadi va bu orqa g'ildirakka yomon ta'sir qiladi.

Ogohlantirishlar

Har doim dubulg'a kiying. Agar siz katta sakrashlar qilsangiz yoki narsalarni havoga tashlasangiz, yiqilib, jarohat olishingiz mumkin.
Agar siz boshqa odamlarning iziga tushayotgan bo'lsangiz, chavandozlarni rampalar, yiqilishlar, bomba quduqlari kabi yaqinlashib kelayotgan xavflardan ogohlantirish uchun ogohlantirish belgilaridan foydalaning.
Og'ir sakrash elementlarini o'rgatish paytida xavfsizlik choralarini buzmang.