Musobaqalarni qanday yugurish kerak

Tarkib

Qadamlar
Dragsterni tanlash va o'zgartirish
Ro'yxatga olish va musobaqa oldidan tekshirish
Musobaqada ishtirok etish
Musobaqada g'olib bo'ling va immunitetga ega bo'ling
Maslahatlar
Ogohlantirishlar
Sizga nima kerak

Yonayotgan shinalar, xavfli izlar, salqin mashinalar. Bryus Springstin aytganidek: "Yoz kelishi bilan poyga vaqti keldi". Ammo bu ajoyib sport turida ishtirok etish uchun sizda 396 silindrli boshli '69 Chevy va Hurst vites qutisi bo'lishi shart emas. Drag poygasi - ochiq musobaqalar dasturi - bu professional treklarda o'tkaziladigan musobaqa, unda barcha haydovchilar qatnashishi mumkin. Bu qiziqarli va daromadli sevimli mashg'ulotiga aylanishi mumkin, ammo drayk poygasining barcha asoslarini bilish sizning ham, atrofingizdagilarning ham xavfsizligi va yo'lda yoqimli dam olish uchun kalit bo'ladi. Siz qanday qilib to'g'ri shaklda ro'yxatdan o'tishni, mashinangizni tekshirishni va avtomobilingizning eng yaxshi imkoniyatlarini kuzatib borishni o'rganasiz.

Qadamlar

Dragsterni tanlash va o'zgartirish

Uslub va tezlikni tanlang. Drag poygasi uchun mashina tanlashda ko'p jihatlari bor, tezlikdan tashqari u boshlang'ich chiziqdan chiqib ketishi mumkin. Narx, mashinalarni ta'mirlash va o'zgartirishga bo'lgan moyilligingiz va avtomobilga bo'lgan ehtirosingizni hisobga olish kerak. Drag -poygachilarning aksariyati xuddi shu narsani xohlaydilar: mashinaning to'xtash joyida ham, yo'lakda sizdan o'tayotganda ham juda yaxshi ko'rinadigan, ajoyib bo'yalgan, juda qattiq chayqaladigan yirtqich hayvon.
- Ideal holda, siz juda ko'p o'zgarishlarni amalga oshiradigan shirin joyni xohlaysiz. Yaxshi poygachi tez -tez dvigatelga ega bo'lib, ot kuchini oshirish uchun maxsus eksantrik millar, silindr boshlari va boshqa komponentlar bilan o'zgartirilgan, shuning uchun ularning mashinalari 600 yoki 700 ot kuchiga ega. Bunday to'plam bor - u erda yog 'yirtqich hayvon ham bor. Ammo ko'plab haydovchilar uchun 500 ot kuchidan yuqori bo'lgan har bir narsa haddan tashqari kuchga ega. Bu aql bovar qilmaydigan tez mashina.
- Ko'plab chavandozlar boshida faqat mashinaning tashqi ko'rinishi tufayli tuzilishi yoki modeli bo'lishi mumkin. '57 Chevy Bel - ba'zi klassiklar uchun ajoyib nomzod, lekin boshqalar uchun mashinaning og'ir tuzilishi uslubidan ustun turadi.
U bilan ishlash yoqimli bo'ladigan narsani tanlang. Issiq rodding - bu, avvalo, ajoyib nostaljik loyihadir. Qo'lingizni otangiz bolaligingizda orzu qilgan Corvette suvini oling - u hech qachon haydash imkoniyatiga ega bo'lmagan. Ehtimol, siz Mustangni xohlaysiz, xuddi Stiv Makkuin detektiv Bullittdagi klassik ta'qib sahnasida haydaganidek. Yoki siz butun pulingizni sarmoya qilib, 40 -yillardagi eski Chevy Apache ramkasini sotib olmoqchimisiz, qiziqarli mashina yasab, yigitlarni yo'lda urib yubormoqchisiz. Agar sizga mashina yoqsa, tanlov har doim to'g'ri bo'ladi.
Juda ko'p o'rnatishingiz mumkin bo'lgan engil ramkadan boshlang. Mashinaning ko'plab muvaffaqiyatli variantlari og'ir emas va ular bilan ishlash oson. Shunday qilib, siz 70-yillarning oxiri va 90-yillarning boshlarida qurilgan Fox tomonidan ishlab chiqilgan ko'plab Mustanglarni ko'rasiz. Ular juda yengil va siz xohlagan dvigatelni tashiy oladi. Xemi? Sakkiz silindrli Flathead? Siz ularni Mustang -ga o'rnatishingiz kerak.
- Mustanglar Amerika treklarida deyarli hamma joyda bo'lganligi sababli, ular o'ziga xosligini yo'qotdilar. Ular bilan ishlash juda zo'r, lekin siz xuddi shu mashinaga ega bo'lgan boshqa odam bo'lishni xohlaysizmi? Trans-Ams, Z28s va Zaryadlovchi qurilmalari o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan o'xshash xususiyatlarga ega. Charger McQueen haydashini to'xtatib qo'yish holati bundan mustasno. Agar u Bullitt uchun yaxshi bo'lganida ...
Dvigatel ustida ishlashni yoki yangisini o'rnatishni o'ylab ko'ring. Sizning mashinangizga qanday tezlik kerak? Siz qanday dvigatel yaratmoqchisiz? Avtomobil ramkasi qanday dvigatelni ko'tarishi mumkin? Bu qarorlarni qabul qilishda sizning issiq tayog'ingizni rejalashtirish bilan bog'liq ko'p ish va juda ko'p qiziqarli narsalar keladi.
Yaxshi dvigatel quvvatni maksimal darajaga ko'tarishi kerak, ehtimol samaradorlikni oshirish uchun uni ishlatib bo'lmaydigan qismlardan foydalanish kerak. Odatiy modifikatsiya-bu zavod bo'lmagan gidravlik vanalar. Dvigatelga qarab, loyihani byudjetdan chetda qoldirish uchun siz hech bo'lmaganda ba'zi zavod uzatish qismlarini ishlatishingiz kerak.
- O'zingizga chegara qo'yishga harakat qiling. Albatta, siz: "Men bu Trans-Amda 1000 ot kuchiga ega o't o'chiruvchi dvigatelni xohlayman", deb ayta olasiz, lekin haydash moslamasining barcha maxsus komponentlarining narxi kerakmi? Shassi kuchini oshirish kerakmi? Agar sizda ko'cha darajasida 500 ot bo'lsa, unda siz yo'lda o'zingizni xijolat qilmaysiz. Hech qachon. O'z ambitsiyangizni aql bilan saqlashga harakat qiling, janob Andretti.
Süspansiyonu yangi dastaklar va amortizatorlar bilan yangilang. Dvigatel quvvatini oshirganingizda, standartlari mashinangizga mos kelmaydi. Süspansiyon, jiddiy drag poygachi uchun eng muhim modifikatsiya qismlaridan biridir. Dvigatel quvvatini oshirgandan so'ng, u keyingi yukni ko'tarishi uchun süspansiyonunuzu yangilaganingizga ishonch hosil qiling.
- Agar orqa süspansiyon yaproq kamonlarda bo'lsa, qo'shimcha barqarorlik va nazorat qilish uchun ularni CalTrac bilan almashtiring. Agar mashina buloqda bo'lsa, unda eng yaxshi variant - bu maxsus dastaklar. Süspansiyonun geometrik markazini yaxshilash uchun "no-hop" dan foydalanish imkoniyatini qadrlang, bu sizga boshida ko'proq imkoniyatlar beradi.
- Ba'zi chavandozlar dumalab ketishdan oldingi panjarani va sudraluvchi buloqlarni olib tashlashdi. Drag poygasi akslarga ta'sir qiladi, shuning uchun maxsus ishlab chiqarilgan tebranish amortizatorlarini o'rnatish yaxshidir.
Agar siz ko'chada haydashni xohlasangiz, quvvat qo'shgichini o'rnating. Hamma va hamma "Tez va g'azablangan" filmini tomosha qilgandan so'ng, nitro tugmachasini bosishni va raqiblarini orqa tampondan urishni xohlaydi. Kichik nitro kuchaytirgichni poygada ishlatish, ko'chalarda va yo'llarda oddiy tezlikda haydash uchun mo'ljallangan ko'proq asosiy momentni olish imkonini beradi. Bu kam quvvatli dvigatel bilan ham foydalidir, bu esa pastroq siqilish nisbati bilan haydash imkonini beradi. Agar siqilish koeffitsienti oshsa, aspiratsiyalangan dvigatellarga ko'proq tishli kamar va yuqori oktanli yoqilg'i kerak bo'ladi.
O'zgartirilgan mushakli mashina bilan quloqlaringizni ochiq tuting. Zavod qismlarini qanchalik ko'p o'zgartirsangiz, shuncha ko'p muammolarga duch kelasiz, ayniqsa agressiv tarzda haydasangiz va tezlatgichni yuklasangiz. Issiq etkazib berishdagi asosiy muammo - bu haddan tashqari qizib ketish, bu sizni muayyan choralarni ko'rishga majbur qiladi. Ehtimol, agar siz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz, hech qanday muammo bo'lmaydi, lekin har ikki yo'nalishda ham muammoli joylarni kuzatib borish yaxshiroqdir.
- Haddan tashqari qizib ketmaslik uchun kattaroq radiatorni o'rnating va yonilg'i pompasini muntazam tekshirib turing. Agressiv haydash ushbu komponentlarni tezda o'chirib qo'yadi. Issiqlik sensori sezgirligiga ishonch hosil qiling va haydash paytida uni kuzatib turing.

Ro'yxatga olish va musobaqa oldidan tekshirish

Drag -vagonlarning turli sinflarini tushunish. Ko'pgina mutaxassislar poyga mashinalarini maxsus qisqa masofalarga poyga qilish uchun ishlab chiqaradilar, lekin havaskorlar va dam olish kunlari jangchilarining ham o'z toifalari bor. Avtomobillar har xil ma'lumotlarga ko'ra sinflarga bo'linadi, shu jumladan zavod og'irligi, yonilg'i turi va ot kuchiga ko'ra. Milliy Hot Rod uyushmasi 200 xil transport toifasiga ega, lekin faqat ikkita asosiy toifasi bor:

- "Eng yaxshi yoqilg'i" drayverlarining uzunligi deyarli 6-9 metrni tashkil qiladi va quvvati 7000 ot kuchiga teng, ular nitrometandan ishlaydi. Siz, ehtimol, bu dragsterlarni poygalarda tomoshabin sifatida ko'rasiz. Eng yaxshi alkogolli dragsterlar Top Fuel qarindoshlariga o'xshaydi, lekin ular metanda ishlaydi.
- "Standart" drayverlar zavod avtomobili sifatida boshlangan va ot kuchini va samaradorligini oshirish uchun Milliy Hot Rod assotsiatsiyasi qoidalariga muvofiq o'zgartirilgan. Ochiq poyga kunlarida bu siz trekda ko'radigan yagona drayverlar va ehtimol siz haydash poygasiga qiziqsangiz. Agar siz mushakli mashinani o'zgartirgan bo'lsangiz, bu erda assotsiatsiyaning tasniflash qoidalarini ko'rib chiqishingiz mumkin [1].
O'z mintaqangizda yopiq drenaj yo'lini toping. Agar siz drayver poygasini xohlasangiz, uni maxsus shartlar bilan poyga yo'llarida olasiz. Cho'miq yo'llari odatda chorak mil uzunlikda (0,4 km), so'ngra sizning tezligingiz o'lchanadigan "tezlik zonasi" (~ 21 metr). Ko'p treklar har kimni qabul qiladi, agar ular ro'yxatga olish to'lovlari va avtomagistral solig'ini to'lasalar. Agar siz uydan chiqib, pedalni bir necha marta bosmoqchi bo'lsangiz, ko'plab treklarda vaqtinchalik yurishlar mavjud.
- Siz poyga qilishni xohlasangiz, siz kirish uchun kichik kirish haqini, shuningdek trekni to'laysiz. Agar siz mashinada ketmoqchi bo'lsangiz, unda narx mashina sinfiga bog'liq bo'ladi, shuning uchun kelishdan oldin qo'ng'iroq qilib, narxlar haqida so'rash yaxshidir.
- Avval poygalarni tomosha qiling va siz tanlagan yo'lda bo'lib o'tadigan poyga madaniyati va turiga kirishga harakat qiling. Boshqa chavandozlar bilan gaplashing va rahbariyatdan maslahat so'rang. Agar siz Honda Civic haydasangiz va poygada ishtirok etmoqchi bo'lsangiz, unda siz teng imkoniyatli braketli parvozda ishtirok etishingiz mumkin, lekin siz o'zingizni joydan tashqarida his qilishingiz mumkin. Yo'lga chiqishdan oldin, bir nechta musobaqalarni tomoshabin sifatida tomosha qiling. Qiziqarli sport turlaridan tashqari, bu - tribunada ishtirok etishingiz mumkin bo'lgan ajoyib jamoa.
- Faqat tasdiqlangan tadbirlarda poyga. Ideal professional sharoitda tortish poygasi juda xavflidir va ko'chalarda tortishish o'z joniga qasd qilishga o'xshaydi. Bu ham noqonuniy hisoblanadi. Ko'chada mashinada yurmang.
Avtomobilni to'g'ri toifaga kiriting. O'yin maydonini saqlab qolish uchun ko'plab tashkilotchilar uni turli xil avtomobil sinflariga bo'lishadi. Kirish to'lovidan so'ng siz poyga kartasini to'ldirishingiz kerak bo'ladi, shu jumladan siz qaysi sinfda ketishingiz, ismingiz va mashina haqidagi boshqa maxsus ma'lumotlar.
- Agar siz zavod standart qismlari bilan mashina boshqarayotgan bo'lsangiz yoki mashinangizga kichik yangilanishlar kiritgan bo'lsangiz, u holda sinf dvigatel hajmi va boshqa mezonlarda farq qiladi. Ko'p treklar muntazam ravishda ochiq eshiklar kunlarini o'tkazadi, bu erda siz mashinangizni ro'yxatdan o'tkazishingiz va poygada qatnashish uchun qaysi toifaga mos kelishini yoki nima qilish kerakligini bilib olasiz. Agar o'zingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, bu sizning mashinangiz haqida ko'proq bilishning eng oson yo'li.
Mashinangiz uchun to'g'ri poyga turini tanlang. Bularning barchasi sizning qanday mashinangiz borligiga, sizning ambitsiyalaringizga va ba'zi mahalliy yo'l qoidalariga bog'liq, sizda keng tanlov bo'lishi mumkin. Siz professional nokaut musobaqasida ishtirok etishni xohlashingiz mumkin, bu, ehtimol, eng yaxshi variant yoki siz vaqt sinovida rezina yoqishni xohlaysiz.Ishingiz yaxshi bo'lgan mashinangiz bor ekan, har doim ko'p yo'llarda sizga mos keladigan mashinani topasiz.
- "Nokaut" - standart nokaut poygasi, unda bir xil toifadagi ikkita mashina yonma -yon ketadi. Yutqazilgan musobaqadan chetlatiladi va g'olib keyingi bosqichga chiqadi. Va hokazo, faqat bitta mashina qolguncha. Yugurish uchun yo'llar odatda bir nechta aylanadan o'tadi yoki bir muddat haydab ketadi.
- "Raqobat" - nokaut musobaqalariga o'xshab, lekin har xil toifadagi avtomobil egalari bir -biri bilan raqobatlasha oladigan to'siqlarning kiritilishi, bu poygalarni mashinaga qo'yilgan pulga emas, balki mahorat sinoviga aylantiradi. To'g'ridan -to'g'ri soat yo'nalishi bo'yicha yugurish o'rniga, mashinalar "Set" ni bajaradilar, uning asosiy maqsadi belgilangan tezlikka iloji boricha yaqinlashishdir (sizning mashinangiz bir yugurishni qanchalik tez bajarishi mumkin). Har bir urinishdan farqni olib tashlanadi.
- "Poyga" texnik ko'rikdan o'tgan va yo'l uchun to'lov to'lagan har qanday toifadagi avtomobillar uchun mavjud. Odatda, agar siz malaka oshirishni rejalashtirmagan bo'lsangiz, sizga faqat "tekshirish va sozlash" kechalari deb nomlangan ma'lum kunlarda yugurishga ruxsat beriladi. Siz har bir kelganingiz haqida maxsus ma'lumotli varaqlarni olishingiz va jarayonda hamma narsani kuzatib borishingiz mumkin. Bu drag -racer ko'nikmalarini boshlash va rivojlantirishning ajoyib usuli.
Yopiq trekka texnik ko'rikdan o'ting. Kirish to'lovini to'lab, ro'yxatdan o'tgandan so'ng, siz mashinalar yo'lda xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qilish uchun yo'l vakillari texnik ko'rikdan o'tkazadigan, suyuqlik darajasini, vaznini va boshqa parametrlarini tekshiradigan tekshiruv maydoniga o'tasiz. . Agar siz tekshiruvdan o'tsangiz, old oynaga stiker yopishtiriladi, bu tekshiruvdan o'tganligi va avtomobil poygasiga ruxsat berilganligini ko'rsatadi.
- Ko'pgina treklar minimal og'irlikni talab qiladi, bu esa har bir mashinani kokpitda haydovchisi bo'lgan holda ifodalaydi. Ko'plab professional poygachilar minimal vaznni topadilar va ot kuchini va dvigatel samaradorligini oshirish uchun uni iloji boricha kamaytiradi.

Musobaqada ishtirok etish

To'liq saralash yugurishlari. Boshlanish chizig'iga etib, gazga qadam qo'yishdan oldin, siz saralash musobaqasini qaerdan boshlashingizni bilishingiz kerak bo'ladi. Yo'l qoidalariga va transport vositasi sinfiga qarab, siz turli standartlarga javob berasiz, lekin ko'pchilik nokaut poygalari siz qodir bo'lgan eng yaxshi poyga uchun boshlang'ich pozitsiyasini belgilaydigan malakadan boshlanadi. Sizning reaktsiya vaqti, umumiy ish vaqti va tezligi kabi bir qancha o'lchovlar o'tkazildi.
- Sizning reaktsiya vaqti musobaqaning boshida o'lchanadi va iloji boricha qisqa bo'lishi kerak. Yashil chiroqning yonishi va avtomobilning chiziqdan boshlanishi o'rtasidagi vaqt kuzatiladi.
- Poyga vaqti boshlang'ich chizig'idan marraga o'tishgacha o'lchanadi.
- Eng yaxshi tezlik marra chizig'ini kesib o'tish yo'li bilan aniqlanadi, buning uchun eng yaxshi natijaga erishish uchun tezlashtirish kerak. Shuningdek, tormozlash uchun etarli joy bo'lishi kerak.
- Shinalaringizni nam asfaltga qizdiring. Boshlanish joyida, trek orqasida, siz suv qutisi yoki oqartuvchi quti deb ataladigan joydan o'tishingiz kerak. Bu mohiyatan yo'lning suv bilan sug'orilgan qismi. Bu erda poyga shinalari bo'lgan poygachilar g'ildirakdagi cho'kindi va boshqa qoldiqlarni tozalash uchun qizdirish kuyishini o'tkazadilar.
- Agar siz poyga oldidan rezina yoqishni xohlamasangiz, yaxshi. Suv qutisiga o'ting va boshlang'ich pozitsiyasiga boring. Yassi poyga shinalari har doim qizdirilishi kerak, ko'cha poygasi shinalari esa bunday emas. Agar siz shinalar yig'ilishidan xavotirda bo'lsangiz, xohlasangiz, har doim tozalashingiz mumkin.
To'xtash joyidan boshlang'ich chiziqgacha haydang. Professional treklarda boshlang'ich chiziq murakkab, chunki u odatda erga belgilanmaydi va lazer nurlari bilan o'rnatiladi. Vakillar sizni asosiy hududga olib borishini so'rang.U erda "Rojdestvo daraxti" ga qarang (yo'l markazida rangli chiroqlar qo'yilgan taxta) va joylashuvingizni bilib oling.
- Ko'p treklarda sariq rang sizning boshlang'ich chiziqqa yaqinligingizni (taxminan 30 sm) bildiradi, siz turganingizda ikkinchi rang yonadi. Maxsus ko'rsatmalar uchun ikki bo'lak orasidagi vakillarga e'tibor bering. Ular bu erda yordam berish uchun.
Boshlang'ich chiroqlar uchun "Rojdestvo daraxti" ga qarang. Daraxtlarning ko'pchiligi odatda ettita yorug'likdan iborat, shu jumladan boshlang'ich chiziq ko'rsatkichi. Siz ishtirok etayotgan poygaga qarab, daraxt poyganing boshlanishini turlicha ko'rsatadi. Ba'zi poygalarda bir vaqtning o'zida uchta sariq chiroq yonadi, keyin sekundning o'ndan to'rtida yashil yonadi. Boshqa hollarda, uchta chiroq ikki marta yonadi va sekundning o'ndan beshidan keyin yashil rangga aylanadi. Boshqa poygalarni ko'rib chiqing va sizda qanday signal bo'lishini bilib oling.
Yashildan boshlang. Agar siz yashil rangni ko'rsangiz, siz juda kech boshladingiz. Yaxshi boshlash uchun vaqt va mahorat kerak. Axir, u yonib ketguncha kutishdan ko'ra, yashil rangni kutish va undan boshlash imkoniyatiga ega bo'lish juda muhimdir. Tajribali haydovchilar buni yaxshi bilishadi, shuning uchun ko'nikishidan oldin birinchi urinishlarda muvaffaqiyatsizlikka uchrasangiz, tushkunlikka tushmang.
- Ishga kirishishdan oldin, siz boshlamoqchi bo'lgan viteslar uchun etarlicha inqilobga ega bo'ling (ko'pchilik ikkinchisidan boshlanadi). Daraxtdagi rangga e'tibor bering va yashil rang bilan harakatlaning.
Finiş chizig'ida tezlashing. Drag poygasi yurish tezligi uchun mo'ljallanmagan, u sizning mashinangiz qanday xamirdan tayyorlanganini ko'rish uchun mo'ljallangan. Agar siz tekshiruvdan o'tgan bo'lsangiz va mashinangizni ichkaridan ham, tashqaridan ham bilsangiz, u nimaga qodirligini bilishingiz va bu imkoniyatdan foydalanib, gazni ochib oldinga yugurishingiz kerak. Pedalni erga bosing va marraga tezlashtiring.
- Yo'lda oldinga qusish paytida o'z yo'lingizdan chiqib ketmaslik uchun ehtiyot bo'ling. Boshqa mashinaga qaramang, agar siz boshdan -oyoq ketayotgan bo'lsangiz, mashinangizga va nima qilayotganingizga ko'proq e'tibor bering. Bo'linish chizig'idan o'tish nafaqat o'ta xavfli, balki diskvalifikatsiyaga olib kelishi mumkin.
Sekinlashayotganda aytilmagan odob -axloq qoidalariga amal qiling. Ko'pincha treklarda aytilmagan odob -axloq qoidalari mavjud bo'lib, ularga ko'ra, boshma -ust ketadigan mashinalar yo'l beradi. Ko'pincha, bu odob -axloq qoidasiga ko'ra, sekin mashina tezroq sekinlashadi va tezroq mashinaga mos keladi. Ikkalangiz ham chiziqdan chiqib, tezlikni o'lchash uchun ketasiz.
Natija bilan bayonot oling. Musobaqadan so'ng siz tezlikni o'lchash zonasi bo'ylab harakatlanasiz, bu erda sizga reaktsiya vaqti, umumiy vaqt va eng yaxshi tezlik ko'rsatilgan bayonot keladi. Ba'zi treklar buni hamma ko'rishi uchun ekranda ko'rsatadi, lekin ularning aksariyati tomoshabinlar ko'rishlari uchun boshida joylashgan.

Musobaqada g'olib bo'ling va immunitetga ega bo'ling

Avval xavfsizlik. Yo'lning barcha loylari va mexanizmlariga botib qolganingizdan so'ng, siz poyganing eng muhim qismini - poygada omon qolishni unutishingiz mumkin. To'qnashuvlardan saqlaning va poygani xavfsiz tugatishga e'tibor qarating. Agar siz bunga ishonchingiz komil bo'lmasa, mashinaga ishonchingiz komil bo'lmasa yoki trek holatidan o'zingizni noqulay his qilsangiz, poygani bir kunga qoldiring.
- Haydashdan oldin har doim tekshiruvdan o'ting. Shinani 150 km / soat tezlikda yugurish nihoyatda xavflidir va bunday tezlikda yugurish o'limga olib kelishi mumkin. Juda ehtiyot bo'ling.
- Snell tomonidan tasdiqlangan dubulg'aga sarmoya kiriting. Snelle yodgorlik jamg'armasi 1956 yilda poygada vafot etgan havaskor poygachi Uilyam "Pit" Snelle tomonidan tashkil etilgan. San'at asari sifatida joylashtirilgan dubulg'asi o'limdan himoya qila olmadi. Uning bir nechta poygachilari, hamkasblari va do'stlari dubulg'alari dizayni va ishlashini yaxshilash uchun birlashdilar. Endi bu dubulg'alar yo'lda sifat standarti hisoblanadi. Agar siz poygalarda qatnashmoqchi bo'lsangiz, unda bu sizga kerak.
O'z vaqtida o'zgartirish.Viteslarni almashtirish uchun ideal vaqt - bu pastki vitesning pastga qarab kuch egilishi yuqoridagi kuch egri chizig'ini kesib o'tishi. Aksariyat drayverlar takometr yordamida aylanish tezligini kuzatadilar va aylanma chiziq chiziqdagi qizil belgiga yetguncha aniq nuqtani topadilar.
Ba'zilar yorug'lik takometridan foydalanadilar, u vitesni o'zgartirish uchun optimal vaqtda lampochka bilan signal beradi. Yaxshi chavandozlar bu nurni kutishadi, vitesni "ideal vaqtdan" oldin 200 yoki 300 rpmga almashtirib, siljishni yumshatadilar.
Avtomatik uzatmalar qutisi bilan tortish poygasi mavjud, lekin kamroq tarqalgan. Qo'l uzatmalar qutisi, agar siz texnikani to'g'ri qabul qilsangiz, ko'proq tezlikni beradi. Agar siz poygada qatnashmoqchi bo'lsangiz, qo'lda uzatmalar qutisi bilan mashq qiling.
Muayyan belgilar bilan shishirilgan kel poyga shinalaridan foydalaning. Agar siz yo'lni yaxshi ushlab turishni xohlasangiz, mashinangizga bu shinalar kerak bo'ladi. Tog'siz shinalarda siz dvigatelning yuqori samaradorligiga erishasiz va yo'lda ushlab turasiz.
- Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, shinalar yengil bo'lsa, siz o'ylagandek yo'l vaqtini yaxshilay olmaydi. Bu shinalarning yo'l bilan aloqa qilish maydonini sezilarli darajada ko'paytirmasa-da, g'ildiraklardagi juda kam bosim shinaning ichki devorini burishtirib yuboradi, bu esa kutilgan ta'sirdan teskari ta'sir ko'rsatadi. Shinalar bosimini pastki belgida saqlang.
Boshqa chavandozlarning shinalaridan qolgan truba bo'ylab harakatlaning. Bir nechta yugurishdan so'ng, siz boshqa mashinalardan rezina va chiqindi chiqindilarini ko'rishingiz kerak. Bu eng maqbul nuqta. Yalang'och asfaltda bu rezina qatlamning tortish kuchi yo'q. "Chuqurchaga" yopishib, pedalga qadam qo'ying.

Maslahatlar

Yo'lda sog'lom fikrni ishlating va agar siz sportga yangi bo'lsangiz, vakillardan so'rashdan qo'rqmang.
Oshqozoni zaif bo'lganlarga qatnashish tavsiya etilmaydi.
Mashg'ulot vaqtidan foydalanib, sizning keyingi poygangiz uchun sizga maslahat yoki maslahatlar beradigan, boshqa chavandozlar bilan ijtimoiy doirangizni qurish

Ogohlantirishlar

Agar mashina boshqaruvni yo'qotsa yoki boshqasi bilan to'qnashsa, jiddiy shikastlanishlarga olib kelishi mumkin.
Baxtsiz hodisalarda avtomobil portlashi holatlari ma'lum.