Tarkib

• Qadamlar
• 2 -qismning 1 -qismi: dastlabki qadamlar
• 2 -qismning 2 -qismi: Uchish tartibi
• Maslahatlar
• Ogohlantirishlar

Agar siz havo kemasida bo'lganingizda va aviakompaniya uchuvchisi hushidan ketganida nima qilardingiz, deb hech o'ylab ko'rganmisiz? Agar samolyotda uchishning iloji bo'lmasa, sizning xavfsizligingiz bir nechta muhim qarorlarga bog'liq bo'lishi mumkin. Sizning bortga chiqishingizni, ehtimol, radioda kimdir nazorat qiladi, lekin bu sharh sizga nima kutish kerakligini bilishga yordam beradi. Bunday voqealarning ssenariylarini ko'pincha filmlarda va teledasturlarda ko'rish mumkin, lekin haqiqiy dunyoda o'qimagan odamlarga katta samolyotni qo'ndirish shart emas edi. Ammo ba'zi asosiy ko'nikmalarni qo'llash va havo harakatini boshqaruvchilarning tavsiyalariga amal qilish orqali mumkin.

Qadamlar

2 -qismning 1 -qismi: dastlabki qadamlar

1. 1 Kapitan kreslosiga o'tiring. Kapitan odatda chap o'rindiqda o'tiradi, u erda samolyotning barcha "ruchkalari" jamlangan (ayniqsa, bir o'rindiqli engil samolyot dvigatellari uchun). Agar mavjud bo'lsa, xavfsizlik kamarini va elkama -kamarni mahkamlang. Deyarli barcha samolyotlarda ikkita boshqaruv mavjud va siz samolyotni har ikki tomondan muvaffaqiyatli qo'ndira olasiz. Tekshirish moslamalariga tegmang! Bu, ehtimol, avtopilot tomonidan amalga oshiriladi. Boshqaruvni unga topshiring.
   • Hushidan ketgan uchuvchi rulga suyanmaganligiga ishonch hosil qiling (samolyot ruliga teng) Ba'zi samolyotlar kapitan o'rindig'ining chap tomonida rulga ega bo'lishi mumkin.
2. 2 Tanaffus qiling. Sizni haddan tashqari hissiy yuklanish va vaziyatning jiddiyligi stressga olib kelishi mumkin. To'g'ri nafas olish diqqatni jamlashga yordam beradi. Tanangizni boshqarish uchun sekin va chuqur nafas oling.
3. 3 Samolyotni tekislang. Agar samolyot sezilarli darajada ko'tarilsa yoki tushirilsa, ufq chizig'ini tashqi yo'riqnoma yordamida diqqat bilan tekislashingiz kerak. Va nihoyat, video o'yinlardan o'rganilgan barcha ko'nikmalar yordam berishi mumkin!
   • Sun'iy ufqni toping. Ba'zan uni sun'iy ufq deb ham atashadi. U miniatyura "qanotlari" to'plamidan va ufq tasviridan iborat. Yuqori qismi ko'k (osmon) va pastki qismi jigarrang. Ba'zi murakkab samolyotlarda ko'rsatkich uchuvchi oldidagi displeyda ko'rsatiladi. Eski samolyotlarda u asboblarning yuqori qatorining markazida joylashgan. Zamonaviy avialaynerlarda parvoz ma'lumotlarining asosiy displeyi (PFD) sizning oldingizda bo'ladi. U tugunlarda ko'rsatilgan havo tezligi (IAS), tugunlarda erdan tezlik (GS), oyoq balandligi va unvonlar kabi muhim ma'lumotlarni ko'rsatadi. Shuningdek, u avtopilot yoqilgan bo'lsa, ma'lumotlarni ko'rsatadi. Bu odatda AP yoki CMD deb nomlanadi.
   • To'g'ri harakat (ko'tarilish yoki tushish) va kerak bo'lganda siljish (burilish).Miniatyura qanotlari sun'iy ufq bilan bir xilda bo'lishi kerak. Agar ular allaqachon bu holatda o'rnatilgan bo'lsa, boshqaruv elementlariga tegmang, keyingi bosqichga o'ting. Agar siz samolyotni tekislashingiz kerak bo'lsa, samolyot burunini ko'tarish uchun rulni o'zingizga torting yoki burunni pastga tushirish uchun oldinga siljiting. Rulni chapga yoki o'ngga burib, kerakli yo'nalishga o'tish orqali rulni (burilishni) o'zgartirishingiz mumkin. Shu bilan birga, samolyot balandlikni yo'qotmasligi uchun rulga orqa bosim o'tkazilishi kerak.
4. 4 Avtopilotni yoqing. Agar siz parvoz yo'lini to'g'rilamoqchi bo'lsangiz, ehtimol avtopilot o'chirilgan. "Avtopilot" yoki "AUTO FLIGHT", "AFN" yoki "AP" yoki shunga o'xshash narsalarni bosish orqali uni yoqing. Yo'lovchi samolyotlarida avtopilot tugmasi displey markazida joylashganki, ikkala uchuvchi ham unga osonlikcha etib borishi mumkin.
   • Faqat bu harakatlar samolyotni xohlaganingizcha ishlamasligiga olib kelsa, rulning barcha tugmachalarini bosib avtopilotni o'chirib qo'ying (ular orasida, ehtimol, avtopilotni o'chirish tugmasi bo'lishi mumkin). Odatda, samolyotni normal parvoz qilishning eng yaxshi usuli - boshqaruv elementlariga tegmaslik. Avtopilot uchuvchi bo'lmagan odamlarning ko'pchiligi samolyot boshqaruvini saqlab qolishi uchun yaratilgan.

2 -qismning 2 -qismi: Uchish tartibi

1. 1 Radio orqali yordam oling. Odatda yon oynadan pastda uchuvchi o'rindig'ining chap tomonida joylashgan portativ mikrofonni qidirib toping va uni CB radiosi sifatida ishlating. Mikrofonni toping yoki uchuvchining minigarniturasini oling, tugmani bosing va ushlab turing va 1 -mayni uch marta takrorlang, shundan so'ng favqulodda holatingiz haqida qisqacha ma'lumot bering (hushidan ketgan uchuvchi va boshqalar). Javobni eshitish uchun tugmani qo'yishni unutmang. Aeroportning havo harakatini boshqarish moslamasi samolyotni boshqarishga va xavfsiz qo'nishga yordam beradi. Ehtiyotkorlik bilan tinglang va dispetcherlarning savollariga imkon qadar javob bering, shunda ular sizga maksimal darajada yordam berishi mumkin.
   • Shu bilan bir qatorda, siz uchuvchining minigarniturasini ushlab, tugmani bosishingiz mumkin gapirish uchun bosing (PTT), u boshqaruvda. Avtopilot tugmasi ham bor, shuning uchun uni tasodifan bosmang, aks holda siz avtopilot tizimini buzasiz. Portativ radiodan foydalaning.
   • Siz hozir bo'lgan chastota bo'yicha yordam olishga harakat qiling, lekin ba'zida aloqa uzilishi mumkin. Har bir qo'ng'iroqning boshida "1 -may" qo'ng'iroq belgisidan foydalaning. Agar siz dispetcher bilan bog'lana olmasangiz va siz radiochastotani qanday o'zgartirishni bilmasangiz, 121,50 MGts chastotada yordam so'rashingiz mumkin.
     • Agar siz boshqaruv panelida qizil chiroqni ko'rsangiz, dispetcherga ayting. Quyida, qizil chiroq ostida, yorug'lik ma'nosining tavsifi, ya'ni generator yoki past kuchlanish bo'ladi. Albatta, bu jarrohlik aralashuvni talab qiladi.
   • Agar siz radio oynasida transponderni topa olsangiz (u 0-7 dan 4 raqamli to'rtta oynaga ega, odatda stack tagida joylashgan), uni 7700 ga o'rnating. Bu havo harakatini bildiradigan favqulodda kod. nazoratchilar sizda borligini tezda aniqladilar.
2. 2 Dispetcher bilan gaplashayotganda samolyot chaqiruv belgisidan foydalaning. Samolyotning qo'ng'iroq belgisi panelda (afsuski, u standart pozitsiyaga ega emas, lekin qo'ng'iroq belgisi panelda bo'lishi kerak). AQShda ro'yxatdan o'tgan samolyotlar uchun qo'ng'iroq belgilari "N" harfi bilan boshlanadi (masalan, N12345). Radioda "N" harfi boshqa harflar bilan adashtirilishi mumkin, shuning uchun siz, masalan, "noyabr" deb aytishingiz kerak. Qo'ng'iroqdan foydalanib, siz samolyotning joylashishini aniq belgilashingiz, shuningdek, dispetcherlarga samolyot haqida muhim ma'lumotlarni berishingiz mumkin, shunda ular sizga qo'nishga yordam beradi.
   • Agar siz tijorat samolyotida bo'lsangiz (United, American, USA Airways kabi aviakompaniyalar samolyotlari), samolyotga "N" harfi bilan nom berish shart emas. Aksincha, siz uning qo'ng'iroq belgisi yoki parvoz raqamini berishingiz kerak. Ba'zida uchuvchilar bu ma'lumotni eslab qolish uchun boshqaruv paneliga yozuv qo'yishi mumkin. Siz bort styuardessasidan ushbu samolyotda qanday reys raqami borligini so'rashingiz mumkin.Radioga qo'ng'iroq qilayotganda, aviakompaniya nomini, so'ngra parvoz raqamini ayting. Agar parvoz raqami 123 bo'lsa va siz Yunayted bilan uchayotgan bo'lsangiz, sizning telefon signalingiz "Yunayted 1-2-3" bo'ladi. Raqamlarni oddiy raqam kabi o'qimang, balki "Yunayted yuz yigirma uch" deb ayting.
3. 3 Xavfsiz tezlikni saqlang. Havo tezligi ko'rsatkichiga qarang (odatda ASI, havo tezligi yoki tugunlari), u asboblar panelining yuqori chap tomonida joylashgan va tezligingizni kuzatib boring. Tezlik MPH yoki tugunlarda ko'rsatilishi mumkin (ular bir xil). Kichik 2 o'rinli samolyotning tezligi 70 tugundan, katta - 180 tugundan kam bo'lmasligi kerak. Oxir -oqibat, nazoratchi bilan radio orqali bog'lanmaguningizcha, yashil zonaning normal parvoz uchun yoqilganligiga ishonch hosil qiling.
   • Agar havo tezligi ko'tarila boshlasa va siz gaz kelebeğine tegmagan bo'lsangiz, ehtimol siz pastdan uchib ketgandirsiz, shuning uchun siz rulni muloyimlik bilan burishingiz kerak. Agar parvoz tezligi pasaysa, tezlikni oshirish uchun burunni sekin itaring. Samolyotni juda sekin uchishiga yo'l qo'ymang, ayniqsa erga yaqin. Bu dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin (qanot endi ko'tarilmaydi).
4. 4 O'zingizning tushishingizni boshlang. Dispetcher sizga qo'nish tartibi haqida ma'lumot beradi va sizni xavfsiz qo'nish joyiga yo'naltiradi. Sizga aeroportda uchish -qo'nish yo'lagi tayinlanishi mumkin, lekin kamdan -kam hollarda siz dalaga yoki yo'lga qo'nishingiz kerak bo'ladi. Agar siz qo'nishingiz kerak bo'lsa va aeroportga borolmasangiz, elektr uzatish liniyalari, daraxtlar yoki boshqa to'siqlardan saqlaning.
   • Samolyotni qo'nishni boshlash uchun siz dvigatellarning ovozi o'zgarguncha gazni pastga tushirishingiz kerak (quvvatni pasaytirish uchun), keyin ular to'xtaydi. Buni aniq aytish mumkin emas, lekin u 3,50 sm dan oshmasligi kerak. Havo tezligini yashil zonada saqlang. Samolyotning burni rulga bosimsiz o'z -o'zidan tushishi kerak.
   • Agar siz rulda doimiy tebranish yoki tebranishlarni topsangiz, samolyotni barqaror ushlab turish uchun trim trubkasidan foydalanishingiz kerak. Aks holda, bu juda zerikarli va / yoki chalg'ituvchi bo'lishi mumkin. Trimmer g'ildiragi odatda diametri taxminan 15-20 sm bo'lgan g'ildirak bo'lib, u shassi g'ildiraklari bilan bir xil yo'nalishda aylanadi. Ko'pincha ular tizzaning ikkala tomonida joylashgan. Ular qora rangda va tashqi qirralarida ozgina nosimmetrikliklar bor. Rul g'ildiragiga teskari yo'nalishda itarilganda, trimmer g'ildiragini muloyimlik bilan aylantiring. Agar bosim biroz yuqoriroq bo'lsa, g'ildirakni asl bosim darajasiga yetguncha boshqa tomonga burang. Eslatma: Ba'zi kichikroq samolyotlarda g'ildirak trimasi tutqich shaklida bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ba'zi katta samolyotlarda trim rulda (boshqaruv tugmasi) kalit shaklida bo'ladi. Odatda chap yuqori burchakda joylashgan. Agar samolyot boshqaruv g'ildiragini sizga qaratayotgan bo'lsa, dastani pastga torting, agar boshqaruv uzoqlashayotgan bo'lsa, yuqoriga.
5. 5 Qo'nishga davom eting. Siz muvozanatni yo'qotmasdan, samolyotni sekinlashtirish uchun har xil qarshilik bilan (gaz kelebeği korpuslari yonidagi panjaralar va qanotlar) ishlaysiz. Agar orqaga tortilishi mumkin bo'lsa, shassisni pastga tushiring. Agar mexanizm ishlayotgan bo'lsa, unda siz hech narsa qilishingiz shart emas. Vites tugmasi (tugmachaning uchi shinalar shaklida) odatda markaziy konsolning o'ng tomonida, kopilot tizzasi bo'lishi kerak bo'lgan joydan biroz balandroqda joylashgan. Agar siz suvga tushishingiz kerak bo'lsa, qo'nish moslamasini yuqoriga qo'ying.
   • Qo'nishdan oldin siz samolyotning burunini ko'tarib, asosiy g'ildiraklar bilan erga tegib, "yostiq" ga qo'nishingiz kerak bo'ladi. "Yostiq" kichik samolyotlarda 5-7 graduslik burchak yordamida hosil qilinadi va ba'zi katta samolyotlarda bu samolyotning burunini 15 gradusgacha ko'tarishni anglatishi mumkin.
   • Katta tijorat samolyotini uchayotganda, agar mavjud bo'lsa, teskari harakatni yoqing.Boing tipidagi samolyotlarda gaz kelebeği orqasida panjara bor. Ularni torting va harakat samolyotni to'xtatishga yordam berish uchun oldinga yo'naltiriladi. Agar hamma narsa ishlamasa, gazni iloji boricha tezroq torting.
   • "Ishlamayapti" degan belgini ko'rmaguningizcha, gazni o'zingizga tortib, bo'sh turgan quvvatni kamaytiring. Bu qora qo'l odatda uchuvchi va ikkinchi uchuvchi o'rtasida joylashgan.
   • Tormozni pedalga sekin bosing yuqorida... Samolyotni sirpanmasdan to'xtatish uchun etarlicha bosim ishlating. Pedallarning o'zi samolyotni erga yo'naltirish uchun ishlatiladi, shuning uchun agar samolyot uchish -qo'nish yo'lagidan chetga chiqmasa, ularni ishlatishning hojati yo'q.
6. 6 O'zingizni tabriklang. Hushidan ketgan uchuvchiga birinchi yordam ko'rsatilgach, siz nihoyat dam olishingiz mumkin. Davom et, sen bunga loyiqsan! Va agar siz boshqa samolyotga qarashni to'xtata olsangiz, ulardan biriga qaytishni xohlamasangiz, sizda "to'g'ri material" bo'lishi mumkin va sertifikatlangan o'qituvchi bilan mashg'ulotlar o'tkazishni o'ylab ko'ring. Boshqa tomondan, ehtimol emas. Faqat bu haqda kitob yozing.

Maslahatlar

• Barcha sozlamalarni asta -sekin bajaring va o'zgarishlarni kuting. Tez yoki keskin harakatlar bilan siz nazoratni yo'qotishingiz mumkin.
• G'ildirak haqida umumiy qoidalarni qo'llash, xususan, unga to'g'ri bosim o'tkazish oson emas. Rulda boshqarishning barcha ishlari sekin va yumshoq bajarilishi kerak. Ammo bu, agar vaziyat talab qilsa, siz uni keskin harakatlantirmasligingiz kerak degani emas. Qopqoq uchuvchilarga tayoq burilishini qoldiring.
• Uchishdan oldin, kapitandan asosiy boshqaruv elementlari qaerda ekanligini aytib berishini so'rang. Bularga asboblar, rul / rul, gaz kelebeği, transponderlar, radio va rulda / tormoz pedallari bo'lishi kerak. Diqqat! Agar siz aviakompaniyada bo'lsangiz, bu yondashuv ekipajni tashvishga solishi mumkin. Oxir-oqibat, siz kerak bo'lganda so'raganingizni tushuntira olasiz, lekin X-Plane, Flight Sim yoki hatto Google Earth o'yin dasturini (Asboblar menyusi ostida) olishni o'ylab ko'ring.
• X-Plane yoki Flight Sim-ga ega bo'lgan uchuvchini toping. Undan tekis gorizontal harakatda uchadigan samolyotni sozlashni so'rang, so'ngra samolyotni o'zingiz qo'nishga harakat qiling. Yuqoridagilarni o'qib bo'lgach, siz pirogingizdan tishlab olasiz!
• Pinch Hitter havo xavfsizligi kurslariga tashrif buyuring, agar sizning uchuvchingiz qobiliyatsiz bo'lib qolsa, nima qilish kerakligi haqida aviatsiya xavfsizligi bo'yicha mutaxassislar tomonidan ishlab chiqilgan.

Ogohlantirishlar

• Bu faqat favqulodda vaziyatlar uchun. Uchish uchun ushbu ko'rsatmalarga ishonmang, sertifikatlangan o'qituvchini toping.
• Uchish maydonchalarini tanlashingizga e'tibor bering. Katta samolyotlar uzoqroq masofaga muhtoj. Shuningdek, o'rindiq atrofida (elektr uzatish liniyalari, binolar, daraxtlar va h.k.) to'siqlar kam yoki umuman yo'qligiga ishonch hosil qiling. Siz samolyotni katta trassaga qo'ndirishingiz mumkin, lekin hech qanday to'siq bo'lmasa.
• Yuqoridagi barcha maslahatlar juda yaxshi (va to'liq bo'lib tuyulishi mumkin) bo'lsa -da, eslash kerak bo'lgan eng muhim narsa - samolyot uchishi kerak! Hatto tajribali uchuvchilar ham favqulodda vaziyatga duch kelganda, parvoz tezligi yoki qo'nish joyi yoki radio aloqasi bo'lsin, bir yoki ikkita mavzuga e'tibor qaratishadi. Ammo ular shunchaki uchish kerakligini unutishadi va bu halokatli oqibatlarga olib keladi. Samolyotni havoda saqlang. Samolyot havoda bo'lsa ham, hamma narsaga vaqt ajratishingiz mumkin.