Tarkib

• Qadam bosish
• 2-usulning 1-usuli: 1-qism: Avtomobil konditsionerini yaxshiroq tushunish
• 2-dan 2-usul: 2-qism: Konditsionerni tuzatish
• Maslahatlar
• Ogohlantirishlar

Konditsioner buzilganligi sababli mashinangizda bir muncha vaqt terlaganmisiz? Bu erda o'zgaruvchan tokning ishlashi, nima uchun u ishlamay qolishi mumkinligi va bu borada nima qilishingiz mumkinligi haqida ko'rsatma berilgan.

Qadam bosish

2-usulning 1-usuli: 1-qism: Avtomobil konditsionerini yaxshiroq tushunish

1. Avtoulovdagi konditsioner haqiqatan ham boshqa o'rnatishdagi muzlatgich ekanligini tushunib yeting. U issiqlikni bir joydan (avtomobilning ichki qismi) boshqa joyga (tashqaridan) ko'chirish uchun mo'ljallangan. Har bir o'ziga xos model va komponentni to'liq muhokama qilish ushbu maqola doirasidan tashqarida, ammo ushbu maqola sizga muammo nima ekanligini aniqlashga yordam beradi. Ehtimol, siz keyinroq uni o'zingiz tuzatishingiz mumkin yoki aks holda siz hech bo'lmaganda siz uchun konditsionerni tuzatadigan odam bilan aqlli suhbatlashishingiz mumkin.
2. Avtoulovdagi konditsionerning asosiy qismlari haqida bilib oling:
   • Kompressor: u (past bosimli) gazli sovutgichni kondensatorga (yuqori bosim) o'tkazadi
   • Sovutish suyuqligi: bu suyuqlik issiqlikni harakatga keltiradi. Yangi avtoulovlarda bu odatda R-134a yoki HFO-1234yf deb nomlangan moddadir.
   • Kondensator: sovutilgan sovutgich sovutgich orqali pompalanadi. Bu erda u issiqlikni qo'zg'atuvchi shamolga yoki ventilyator yordamida beradi.Haroratning pasayishi tufayli agent suyuq bo'ladi.
   • Kengaytiruvchi valf: Konditsionerdan avtoulovdagi suyuq sovutish suyuqligi hali ham yuqori bosim ostida va kengayish valfiga oqib keladi. U oz miqdordagi sovutish suvi o'tkazib, bosimni pasaytiradi, oqimni o'lchaydi va sovutish suyuqligini atomizatsiya qiladi.
   • Evaporatator: sovutish suyuqligi yana evaparatorda gazga aylanadi. Bosimning pasayishi pishirishni boshlaydi va ichki qismdagi havodan issiqlik chiqaradi. Shamollatgich bug'lanish moslamasi yonidan havoni puflaydi.
   • Filtrni quritgich: u sovutish suyuqligidan axloqsizlik va namlikni yo'qotadi.
3. Konditsionerlash jarayonini tushunib oling. Kompressor sovutish suyuqligini bosimga o'tkazadi va uni odatda radiator oldida turgan kondensatorning rulonlariga / finlariga yuboradi.
   • Gazni siqish natijasida issiqlik hosil bo'ladi. Kondensatorda bu issiqlik va bug'lanish moslamasida sovutgich yig'ib olgan issiqlik tashqi havoga o'tadi. Sovutish suyuqligini to'yinganlik haroratiga qadar sovutganda, gaz suyuqlikka (kondensatsiya) aylanadi. Keyin suyuqlik kengaytiruvchi valfni evaparator tomon uzatadi, bu mashina ichidagi sariqchalar, u kompressorga qo'shilgan bosimni yo'qotadi. Bu suyuqlikning bir qismini gazga (past bosim) o'tkazishini va qolgan suyuqlikni sovishini ta'minlaydi. Ushbu aralash evaparatorga kiradi, suyuq qismi endi havodagi issiqlikni yutadi va bug'lanadi.
   • Mashinaning puflagichi sovuq bug'lanish moslamasidan o'tib, yana mashinaga aylanadi. Endi sovutish suyuqligi tsiklga qaytadi va hamma narsa qaytadan boshlanadi.

2-dan 2-usul: 2-qism: Konditsionerni tuzatish

1. Sovutish suvi sizib chiqayotganini ko'rganingizni tekshiring (u holda issiqlikni tarqatish uchun suyuqlik etarli emas). Qochqinlarni topish oson, lekin qismlarni ajratmasdan tuzatish oson emas. Avtoulov jihozlari do'konida siz lyuminestsent bo'yoq sotib olishingiz mumkin, bu siz qochqinni topishni osonlashtirish uchun sovutish tizimiga qo'shishingiz mumkin. Ko'rsatmalar shishada. Agar qochqin juda katta bo'lsa, unda tizimga umuman bosim bo'lmasligi mumkin. Pastki tomondan valfni topishga harakat qiling va PSI bosim ko'rsatkichi bilan bosimni tekshiring.
   • Biror narsa chiqadimi-yo'qligini tekshirish uchun valfga boshqa hech narsa solmang.
2. Kompressor ishlayotganligiga ishonch hosil qiling.
   • Avtomobilni ishga tushiring, konditsionerni yoqing va kaput ostiga qarang. Kompressor biroz nasosga o'xshaydi va unga katta rezina shlanglar boradi. U plomba qopqog'iga ega emas, lekin odatda klapanga o'xshash bir yoki ikkita chiqindilarga ega. Kompressorning old qismidagi kasnaq tashqi tomondan, ichki tomondan, markazdan iborat bo'lib, u elektron debriyaj yoqilganda aylanadi.
   • Agar A / C yoqilgan bo'lsa va shamollatgich yoqilgan bo'lsa, lekin shkivning markazi aylanmasa, kompressor debriyajida biron bir xato bor. Bu sug'urta, elektr uzatishdagi muammolar, asboblar panelidagi o'zgaruvchan tok tugmasi ishlamay qolishi yoki sovutish suyuqligi juda kam bo'lishi mumkin (agar bosim himoya qilish uchun juda past tushsa, ko'p tizimlar kompressorni avtomatik ravishda o'chirib qo'yadi).
3. Muammoning boshqa sabablarini izlang. Ishlamaydigan konditsionerning boshqa sabablari bo'lishi mumkin: V kamarining buzilishi (nasosning ishlashiga to'sqinlik qiladi), sug'urta, simning singanligi, o'chirgichlar yoki kompressor shlangi singan.
4. Konditsioner umuman ishlayotgan bo'lsa, o'zingizni mashinada his eting. Agar siz salqin havoni his qilsangiz, lekin unchalik ko'p bo'lmasa, muammo juda past bosim bo'lishi mumkin. Keyin sovutish suvini to'ldirish muammoni hal qilishi mumkin. Sotib olingan sovutish suyuqligi bo'yicha ko'rsatmalarni o'qing.
   • Unga hech qachon haddan tashqari sovutish suyuqligini qo'ymang. Tavsiya etilgan miqdordan ko'proq sovutish suyuqligi konditsionerni samarasiz qiladi. Yaxshi garajlarda jihozni to'ldirish paytida sovutish ko'rsatkichlari yaxshilanib borayotganligini ko'rishga imkon beradigan qurilma mavjud. U yana kamaygan lahzada ideal daraja topilmaguncha suyuqlik yana chiqariladi.

Maslahatlar

• Agar muammo yomon simi deb hisoblasangiz, aksariyat kompressorlarda elektron debriyajga o'tadigan sim bor. Telning markazidagi ulanishni toping va kompressorni uzing. Bir parcha simni oling, simni kompressordan batareyaning musbat terminaliga ulang. Agar baland KLIKni eshitsangiz, debriyajda hech qanday yomon narsa yo'q va bu muammoni avtomobil simlari yoki sug'urta ichidan qidirishingiz kerak. Agar siz hech narsa eshitmasangiz, debriyaj buzilgan va kompressorni almashtirish kerak. Ideal holda, agar siz ushbu sinovni dvigatel ishlayotgan holda bajaradigan bo'lsangiz, shpalning markazida markaz aylanadimi yoki yo'qligini bilib olasiz. Shu tarzda siz debriyaj ishlaydimi yoki yo'qligini tekshirib ko'rishingiz mumkin, ammo kasnaq shunchalik siljiydiki, bosim kuchaymaydi. Barmoqlaringizni va orangizdagi latta-parchalarni olishdan ehtiyot bo'ling.
• Muammo, shuningdek, dvigateldan issiqlik bo'lishi mumkin, bu esa konditsionerning samaradorligini pasaytiradi. Bunday holda siz sovuq havo o'tkazgich trubkasini yaxshiroq izolyatsiya qilishga urinib ko'rishingiz mumkin.
• Tizimda engil yog 'bor.
• Agar drenaj trubkasi toza bo'lsa, sizning tizimingizda qochqin bo'lsa, bu yomg'ir suvi konditsioner tizimiga kirgan bo'lishi mumkin.
• Eski avtomobillar va eskirganlar R12 sovutgichidan foydalanadilar. Ushbu tizimni R-134a ga aylantirish mumkin.
• Evropa Ittifoqi kelishuvlariga ko'ra HFO-1234yf joriy etilishi 2013 yil 1 yanvarda amalga oshirilishi kerak edi. Bungacha avtomobil konditsionerlari standart sifatida R-134a sovutgich bilan to'ldirilgan edi. Ammo, bu "global isish salohiyati" (GWP) CO2 ga nisbatan 1430 baravar yuqori bo'lgan juda kuchli issiqxona gazidir. Avtoulovlarning konditsionerlari oqish tendentsiyasini hisobga olgan holda, Bryussel bir necha yil oldin ushbu gazdan foydalanishni tugatish to'g'risida qaror qabul qildi.
• Avtomobil sanoati HFO-1234y ni sovutgich sifatida ishlatishni so'roq qilmoqda, Daimler tomonidan 2012 yil sentyabr oyida o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra, bu modda yonuvchan. Volkswagen hozirda echim topganini va yo'lovchi avtomobillarini sovutgich sifatida CO2 bo'lgan konditsioner qurilmalar bilan jihozlashini aytmoqda.

Ogohlantirishlar

• Qopqoq ostida harakatlanadigan qismlarga e'tibor bering!
• Konditsionerni o'zingiz tuzatishga urinayotganda doimo ehtiyot bo'ling. Garaj mutaxassisi bu sohada ko'proq bilimga ega, shuning uchun har doim shubhangiz bo'lsa garajga boring!
• Sovutish suyuqligining katta qochqinlaridan xavfsiz masofani saqlang. Shunchalik sovuq bo'lishi mumkinki, teringiz darhol muzlaydi va "kuyish" ni keltirib chiqaradi.